Thị trường ô tô Việt Nam trải qua một năm đầy khó khăn. Nhân dịp năm mới, Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online trao đổi với ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam (TMV) - đơn vị nắm giữ thị phần ô tô lớn nhất Việt Nam trong nhiều năm qua, liên quan đến chính sách phát triển thị trường ô tô Việt Nam cũng như định hướng của TMV. Tuyên bố trách nhiệm: Bài viết được lấy nguyên văn từ nguồn tin nêu trên. Mọi thắc mắc về nội dung bài viết xin liên hệ trực tiếp với tác giả. Chúng tôi sẽ sửa, hoặc xóa bài viết nếu nhận được yêu cầu từ phía tác giả hoặc nếu bài gốc được sửa, hoặc xóa, nhưng vẫn bảo đảm nội dung được lấy nguyên văn từ bản gốc.
TBKTSG Online: Sau gần một năm làm việc tại Việt Nam, ông có thể chia sẻ những khó khăn và thách thức khi đảm nhiệm cương vị Tổng giám đốc Toyota Việt Nam?
Tôi nhận chức Tổng giám đốc TMV từ ngày 1-4-2012, vào thời điểm mà cuộc khủng hoảng kinh tế gần như lên tới đỉnh điểm, nhiều loại thuế và phí tăng cao làm cho nhu cầu mua xe giảm mạnh. Bên cạnh đó, TMV còn chịu ảnh hưởng trận động đất và sóng thần tại Nhật Bản năm 2011 cũng như lũ lụt tại Thái Lan. Trước tình hình khó khăn đó, chúng tôi buộc phải cắt giảm sản lượng và đứng trước nguy cơ phải cắt giảm hàng trăm lao động.
Tuy nhiên, với sự nỗ lực và đồng lòng quyết tâm của cán bộ, công nhân viên, hệ thống đại lý và sự hợp tác từ phía các đối tác, chúng tôi đã vượt qua những khó khăn này, thông qua việc liên tục tiến hành các hoạt động cải tiến nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ, cắt giảm chi phí, thúc đẩy hoạt động bán hàng…. để tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu trên thị trường ô tô Việt Nam.
Với một thị trường vẫn còn rất tiềm năng như Việt Nam, tôi tin rằng ngành công nghiệp ô tô và đất nước Việt Nam sẽ có những bước phát triển mạnh mẽ hơn trong tương lai. TMV cùng với hệ thống các đại lý, các nhà cung cấp sẽ không ngừng nỗ lực hơn nữa để từng bước phát triển công ty cũng như đóng góp nhiều hơn nữa cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam.
Vậy theo ông đâu là những điểm sáng của thị trường ô tô Việt Nam trong năm qua?
Có thể nói, năm 2012 là một năm hết sức khó khăn đối với thị trường và các nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam. Do ảnh hưởng của suy thoái kinh tế và tác động của các chính sách thuế phí của chính phủ, bao gồm việc tăng thuế trước bạ ô tô, đề xuất thu phí bảo trì đường bộ và phí sử dụng ô tô nhằm hạn chế phương tiện cá nhân..., lượng ô tô tiêu thụ trong hai quí đầu năm 2012 đã sụt giảm trầm trọng. Dấu hiệu thị trường phục hồi chỉ xuất hiện vào quí III và tăng trưởng một chút vào quí IV của năm.
Và kết quả là sản lượng bán của các thành viên VAMA chỉ đạt 80.487 xe, giảm gần 30% so với năm 2011. Về tổng thể, theo tôi, rất khó để có thể tìm được điểm sáng của thị trường ô tô cũng như xu hướng tăng trưởng ổn định trong năm qua.
Kể từ tháng 1-2013, Chính phủ đã chính thức áp dụng việc thu phí bảo trì đường bộ. Theo ông, liệu việc này có tiếp tục ảnh hưởng đến thị trường ô tô trong nước?
Về cơ bản, tại Việt Nam, các loại thuế và phí là rất cao so với các nước khác trong khu vực và trên thế giới. Về nguyên tắc, chúng tôi hiểu rằng việc thu phí bảo trì đường bộ là để đảm bảo việc tu dưỡng và bảo trì hệ thống đường bộ, nhằm nâng cao sự an toàn cho chính bản thân người tham gia giao thông. Tuy nhiên, khi kinh tế còn nhiều khó khăn như hiện nay, thì việc thu thêm bất cứ khoản phí nào (dù lớn hay nhỏ) cũng sẽ tạo thêm gánh nặng cho người tiêu dùng và gây thêm khó khăn cho thị trường ô tô. Do vậy, theo tôi, khi đưa ra bất cứ loại thuế phí nào thì Chính phủ cũng nên đưa ra lộ trình thu thuế phí cho phù hợp nhằm đạt được sự đồng thuận cao nhất từ phía người dân.
Ông có kiến nghị Chính phủ như thế nào về lộ trình đưa ra các loại phí đối với ô tô, nhằm giảm ảnh hưởng đến tình hình kinh doanh của doanh nghiệp và chủ phương tiện?
Hiện tại, Việt Nam là một trong những quốc gia có mức thuế phí ô tô cao nhất trên thế giới và mỗi chủ sở hữu ô tô đã phải chịu tới 14 loại thuế và phí khác nhau. Bên cạnh đó, các chính sách thuế thường không ổn định nên đã dẫn đến sự bất ổn của thị trường. Do đó, rất khó để chúng tôi có thể dự đoán trước được xu hướng thị trường cũng như tình hình kinh doanh ô tô tại thị trường Việt Nam, Chính phủ nên cân nhắc kỹ để đưa ra các chính sách ổn định, nhất quán và toàn diện cùng với sự đồng thuận của các ban ngành liên quan, để từ đó doanh nghiệp có thể dự đoán được tình hình thị trường cũng như đưa ra các kế hoạch dài hạn để có thể phát triển kinh doanh tại Việt Nam.
Ông có ý kiến gì về Nghi định 02/NQ-CP của Chính phủ về việc không thu phí sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, giảm mức lệ phí trước bạ đối với xe ô tô dưới 10 chỗ và xe đã qua sử dụng đăng ký lần hai?
Đây là một tin rất tốt cho cả nhà sản xuất ô tô và người tiêu dùng. Chúng tôi hiểu những nỗ lực của Chính phủ trong việc tháo gỡ những khó khăn cho doanh nghiệp cũng như nền kinh tế Việt Nam. Nghị định này sẽ giúp cho thị trường ô tô Việt Nam khởi sắc hơn trong năm nay. Tuy nhiên, thời gian áp dụng không thu phí sử dụng phương tiện giao thông cá nhân, cũng như giảm mức lệ phí trước bạ đối với xe ô tô dưới 10 chỗ và việc đăng ký lần 2 của xe ô tô đã qua sử dụng vẫn chưa được thông báo. Điều này sẽ dễ tạo lên tâm lý chờ đợi của khách hàng có nhu cầu mua ô tô. Vì vậy, chúng tôi rất mong Chính phủ nhanh chóng thông báo thời điểm áp dụng thi hành trong thời gian sớm nhất có thể.
Đối với mức phí thu 2% cho xe đăng ký lần 2, tôi cho rằng mức phí này rất phù hợp, có thể khuyến khích người dân đi đăng ký làm xe chính chủ và việc này sẽ giúp nhà nước và các cơ quan chức năng có thể quản lý tốt hơn phương tiện giao thông này.
Theo dự thảo chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2020 tầm nhìn 2030, công nghiệp ô tô được coi là ngành công nghiệp công nghệ cao. Quan điểm của ông về vấn đề này như thế nào?
Nếu công nghiệp ô tô được coi là ngành công nghệ cao thì các doanh nghiệp sản xuất ô tô sẽ nhận được sự hỗ trợ của Chính phủ về thuế, việc thuê đất, đào tạo nguồn nhân lực và hỗ trợ chuyển giao công nghệ... Như vậy, điều này sẽ tăng cường và thu hút đầu tư nước ngoài vào Việt Nam. Việt Nam hiện có dân số khoảng gần 90 triệu người, thu nhập đầu người đang tăng lên và tỉ lệ sở hữu ô tô còn ở mức rất thấp (mới chỉ có 18 xe/1.000 dân). Do đó, nhu cầu về ô tô của Việt Nam còn rất cao.
Về lâu dài, tôi nghĩ đây thực sự là một đề xuất rất tốt. Tuy nhiên, thời gian còn lại rất ngắn, từ nay đến 2018, khi thuế suất thuế nhập khẩu ô tô trong khối ASEAN giảm xuống 0%. Chính vì vậy, để phát triển ngành công nghiệp ô tô, Việt Nam cần phải tập trung nguồn lực vào một vài dòng xe nhất định có nhu cầu cao (dòng xe chiến lược được hưởng nhiều chính sách ưu đãi về thuế) nhằm tăng sản lượng sản xuất, từ đó thu hút các nhà đầu tư nước người và nâng cao tỷ lệ nội địa hóa.
Với những gì thị trường ô tô Việt Nam đã trải qua trong năm qua, ông có dự báo như thế nào về sự phát triển của thị trường ô tô Việt Nam trong năm nay?
Theo tôi dự đoán thì thị trường ô tô trong năm 2013 sẽ tăng trưởng nhẹ, khoảng 10% so với năm 2012 nhờ có một số dấu hiệu tích cực. Đó là Chính phủ đã phê duyệt các giải pháp chính nhằm thúc đẩy sự phát triển của thị trường ô tô trong nước, bao gồm: Không thu phí sử dụng phương tiện cá nhân; Giảm lệ phí trước bạ xuống mức 10% đối với xe dưới 10 chỗ khi đăng ký lần đầu (mức lệ phí trước bạ này có thể được điều chỉnh tăng lên tùy theo từng địa phương nhưng không được vượt quá 50% của mức lệ phí quy định) và giảm xuống 2% đối với xe đã qua sử dụng đăng ký lần 2.
Quyết định giảm lãi suất cho vay và các khoản vay lớn nhằm tháo gỡ khó khăn cho nền kinh tế cũng sẽ giúp thị trường phát triển trở lại. Hơn nữa, thị trường ô tô Việt Nam còn rất tiềm năng khi nhu cầu thực về ô tô của người dân Việt Nam đang còn rất cao. Vì thế, với những tín hiệu đáng mừng này, chúng tôi tin rằng thị trường ô tô Việt Nam sẽ khởi sắc hơn trong năm 2013 này.
Kết thúc năm 2012, sản lượng xe bán ra của TMV đạt xấp xỉ 25.000 xe, chiếm 31% thị phần - một kết quả rất cao trong bối cảnh khó khăn chung của thị trường ô tô. Ông có thể cho biết kế hoạch của công ty trong năm 2013?
Trong thời gian tới, để tiếp tục duy trì sự phát triển và vươn tới những thành công mới, chúng tôi sẽ tiếp tục tập trung vào việc nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ bán hàng và sau bán hàng nhằm nâng cao tính cạnh tranh cho sản phẩm và mang lại sự hài lòng hơn nữa cho khách hàng. Bên cạnh đó, cùng với sự phát triển sản xuất kinh doanh, chúng tôi cũng sẽ nỗ lực đóng góp tích cực cho xã hội hướng tới sự phát triển bền vững tại Việt Nam.
Có vẻ trong thời gian tới, thị trường đang thịnh cho những dòng xe nhỏ. TMV có kế hoạch phát triển dài hạn dòng xe nhỏ nào tại thị trường Việt Nam không?
Chúng tôi luôn tiến hành nghiên cứu thị trường để nắm bắt và hiểu rõ hơn về nhu cầu cũng như thị hiếu của khách hàng. Dựa vào đó, chúng tôi sẽ lên kế hoạch đưa ra các sản phẩm phù hợp nhằm đáp ứng đúng nhu cầu của khách hàng. Hiện tại, TMV cũng đang nghiên cứu và lập kế hoạch để đến thời điểm thì sẽ cho ra mắt những mẫu xe phù hợp nhất với khách hàng Việt Nam. Tuy nhiên, về kế hoạch cụ thể, rất tiếc chúng tôi chưa thể tiết lộ vào thời điểm này.
Ông đánh giá như thế nào về môi trường đầu tư tại Việt Nam và theo ông, chính phủ cần làm gì để tăng cương hơn nữa thu hút đầu tư nước ngoài?
Tôi cho rằng môi trường kinh doanh ở Việt Nam là rất tiềm năng. Sau khi gia nhập WTO, môi trường đầu tư đã và đang tiếp tục được cải thiện. Tuy nhiên, để thu hút hơn nữa đầu tư nước ngoài, theo tôi, chính phủ Việt Nam nên xây dựng một chính sách dài hạn, ổn định và nhất quán để phát triển ngành công nghiệp.
Hơn nữa, điều quan trọng nhất đó là sự phát triển ổn định của thị trường. Nếu thị trường tăng trưởng ổn định, TMV cũng như các nhà đầu tư khác sẽ có thể xây dựng các kế hoạch phát triển dài hạn trong tương lai cũng như mở rộng đầu tư tại Việt Nam.
Xin cám ơn ông
khách sạn sầm sơn, khach san sam son, hai san sam son
Dịch vụ đặt phòng khách sạn tại Sầm Sơn, hải sản Sầm Sơn
khach san sam son, du lich sam son, hai san Sam Son
Xem thêm thông tin chi tiết tại website : khachsansamsom.com.vn
Quý khách vui lòng call 0985.12.8986 , Mr.Giang , để đặt trước phòng khách sạn, chọn mua hải sản khi đi du lịch Sầm Sơn. Chắc chắn quý khách sẽ có giá hợp lý nhất, khách sạn tiêu chuẩn gần biển Sầm Sơn, và đặc biệt yên tâm sẽ tránh được trường hợp bị chặt chém khi mua hàng không rõ nguồn gốc.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét